汽车以旧换新利好新能源汽车！股友们，这属于是推出促进消费的政策，只有汽车和家电属于大消费品，促销费的重点就放在它们了。而且，刺激方式增加了，不是新车补贴，而是旧车换新补贴。原因是到今天，二手车市场保有量大太多了，同时10年前买车的迎来了换车周期，此时政策提出的正是时候，力度大的话，估计会挺有吸引力的。

力度到底能多大？看看上海的例子吧，它们刚推出了个鼓励汽车以旧换新的新政，挺有意思，只要你把旧车报废或者卖掉，然后再买个符合国六标准的新燃油车，就给你补贴2800块。要是你换的是纯电动车，补贴就更大，直接给你10000块！估计，后续力度可能接近这个水平，但很难超过，毕竟上海是发达地区。但估计也是新能源车补贴力度更大。

历史总是惊人的相似！上一次以旧换新补贴是在2009年，汽车以旧换新享受补贴3000-6000元，老旧汽车提前报废给5000-18000元补贴。情况跟今天类似，都属于刺激终端消费。当时最重要的还是小排量补贴和购置税减免，直接引爆了奇瑞等国产车的爆发。所以，股友们，这一波补贴，可能会偏向新能源，毕竟是国内领先的核心赛道。

汽车以旧换新是今年促消费的重点！股友们，这次以旧换新可能力度超预期，为啥呢，现在我国的汽车已经从增量时代，进入到增量和存量并存的时代。23 年我们的汽车保有量为3.4亿辆，显然更新换代的需求和潜力很大。所以，汽车更新换代可能会创造万亿规模的市场空间。

汽车以旧换新政策效果可能很明显！部分车企已经主动推出了以旧换新的鼓励措施。东风的岚图推出10亿置换补贴政策，用户置换购车至高可享50000元。对于消费者来说，若是再叠加上地方补贴政策，动辄5万+的现金补贴，这是非常划算的，谁也难以抵挡。可以想见届时有望刺激车市强势复苏。

不过最后还是要看具体细则，毕竟对于消费者来说，换车的成本是否真的降低了？补贴和优惠措施是否能真正落实到每个消费者手中？这些是最关键的。所以，股友们，目前市场开始提前炒作这个预期，存在一定风险，大家可以等细则真的出台，到时候力度够大的话，估计会让不少车主开始真正行动的。