Baby们，氢能的利好的确很多，除了这次山西省的方案之外，1月24日，国资委也在新闻发布会上表示，要“围绕储能、氢能、核能、虚拟电厂等战略性新兴产业加大技术创新投入，不断完善能源保供长效机制”。

除了我们国家，目前，全球已有超40个国家和地区公布了氢能战略，全球氢能产业正处于规模化前夜。另外，氢能源能应用的地方太多了，除了做燃料以外还能做电池、做汽车，正因为应用方向多，所以氢能需求将持续翻倍，有望成为电新最具潜力的投资方向。

之前就有多地氢能源扶持政策陆续出台，包括超长输氢管道项目获批，国家也开始对制氢、加氢建设、运营等进行补贴，这些都是可以刺激到相关产业提速的，要雯女说呀，现在的氢能源就像是以前的光伏，等到一个时机便可以起飞了！

筒子们，发展氢能源是没错，用氢能源来做燃料电池驱动汽车也没错，氢能源燃料电池用了氢气和氧气作为原料，没有内燃机的机械传动部件，因此排放出的有害气体极少，使用寿命长。从保护生态环境的角度来看，燃料电池是未来最有发展前途的发电技术之一，符合全球碳中和的发展趋势。

但是这个技术水平目前不允许呀，氢能源做燃料还是比较简单的，但是做成电池就麻烦了，更别提搞汽车了。

你看日本在国家经济发展中有四次重大的踏空，第一次是90年代的PC行业踏空，第二次是2000年后互联网发展的踏空，第三次是2008年后移动互联网的踏空，第四次就是新能源汽车选择的氢能源的踏空。

简单来说，氢能源行业走的就是一个慢牛，很难很快出成绩的，就和半导体一样，除非你一开始走对路，然后一步一个脚印慢慢研究，不然只会被别人弯道超车，现在日本的新能源汽车还是没什么苗头，趁早放弃吧。

目前，不管是在欧盟、在美国、在中国，都是在大力发展电动汽车而非新能源汽车，美国的特斯拉，中国的比亚迪、宁德时代等正在不断发展壮大，冲击日本的传统汽车产业，但日本投资了几千亿用于氢能源的技术研发，却无法从这些专利中获得利润。因为制氢储氢，运输这种重金项目都让别人来，等基建端完善了他切走大部分利润。